Nejnovější zprávy po přísném zavedení politiky prevence a kontroly epidemie:
18. srpna bude přístaviště Meishan v přístavu Ningbo nadále provozovat dovoz lodí, které jsou již v přístavu a čekají na odeslání;
Po odpečetění 25. srpna bude služba v kartonu obnovena řádným způsobem;
Meishan se zotavil 1. září;
Kvůli dopadu epidemie pozastavil mezinárodní kontejnerový terminál Ningbo Zhoushan Port Meishan všechny příchozí a odchozí služby ve 3:30 dne 11. tohoto měsíce.
Mnoho prodejců' zboží bylo ovlivněno. Poté, co byla zpráva zveřejněna, lidé z průmyslu vyjádřili určitou paniku a obávali se, zda se stejná krize přetížení přístavů a hromadění nákladu znovu stane na stejných místech jako předtím. To souvisí s vlivem Ningbo Zhoushan Port.
Ningbo Port a Zhoushan Port byly kdysi dva nezávisle provozované přístavy. V roce 2015 dosáhly dva hlavní přístavy integrovaného rozvoje:
Přístav Ningbo Zhoushan má v současnosti 19 přístavních oblastí s 260 kontejnerovými trasami spojujícími více než 600 přístavů ve více než 190 zemích a regionech. Je to přístav s největším počtem velkých plavidel v Číně a z Číny a třetí největší kontejnerový přístav na světě.
Meishan Wharf, který byl tentokrát uzavřen, má v roce 2020 propustnost kontejnerů 5 440 400 standardních kontejnerů, což představuje asi 20 % přístavu Ningbo Zhoushan.
Po úpravě tras v letošním roce byly hlavní trasy, jako jsou trasy Ocean Alliance, evropské trasy a trasy na Blízkém východě, přemístěny do společnosti Meidong Company a výrazně se zvýšila propustnost kontejnerů Meishan Wharf.
Pozastavení služby v přístavu Meishan mělo významný dopad na lodě a další přístavy, které měly původně do přístavu připlout. Průměrný týdenní počet příjezdů do přístavu Ningbo klesl o 70 % a počet kontejnerů tento týden klesl z 200 na méně než 60.
Cai Jiaxiang, místopředseda Čínské asociace podniků zahraničního obchodu a hospodářské spolupráce, řekl v rozhovoru s reportérem International Business Daily: V současné době je vážný nedostatek přepravních kapacit a krabic a epidemie se dále šíří po okolí. svět, což způsobuje přetížení přístavů v různých zemích a účinnost nakládky a vykládky se značně snížila. A krabice byla nadále napjatá.
V této souvislosti se pozastavení provozu na některých terminálech v přístavu Ningbo objektivně dotkne společností zahraničního obchodu. Například k podobným situacím již dříve došlo v Dalianu a Shenzhenu a liniové lodě musí"skočit do přístavů".
Uvádí se, že lodní společnosti včetně CMA CGM, Hapag-Lloyd a COSCO Shipping oznámily, že některé trasy"skočí z přístavu" do Ningbo a transfer do Šanghaje.